根据SAE2000国际会议由三个日本公司的代表发表的“P／M钛发动机阀”的论文，低成本制造钛发动机阀的粉末冶金锻造方法在日本开发成功，并使其重量降低了40％。吸收阀是用Ti-6Al-4V制造的，通过P／M锻造工艺。排出阀由钛复合物制造，这种复合物是用硼化物颗粒增强的一种新P／M钛合金。这种合金专为铸复合物而开发，其组成为Ti-6Al-Sn-4Zr-1Nb-1Mo-0.2Si-0.30，呈粗糙针状结构，有优越的屈服电阻。用5％（体积分数）TiB颗粒起增强作用。目前的发动机放出气体的温度达900℃，放出阀必须能够将操作温度保持在800℃。过会，由于钛相对低的热阻，成本高于其主要的竞争材料21-4N钢，不能用于放出阀中。此外由于不同种类的应力在最高的温度下达到了最大值，钛应用在放出阀中的经时性一直没有被接受。为改进经时性，TiB被选作起增强作用。其弹性模量为550GPa，硬度为努普硬度28．0，其热扩散数为8．6×10^-6，与钛合金的9．0×10^-6相比性能更好。为增加TiB增强相，TiB2颗粒被加入合金粉末中，而且这种化合物可原位转化为TiB。